一定发官网

                                                                一定发官网

                                                                来源:一定发官网
                                                                发稿时间:2020-06-03 12:29:18

                                                                值得注意的是,中国民航局曾告知美国官员,正在考虑修改规则。但美国交通部抱怨称,中方没有“明确”表示何时会修改规则。

                                                                美方通过施压来解决双方分歧,不可能成为这当中的主导方式。挡住疫情的境外输入是中国当前抗疫的主战线,也是中国全面恢复经济进程不受冲击的基础,美国怎么可能通过施加一点压力就让中国放弃这条底线呢?得到“最惠国待遇”可以,但让中国打开防疫的口子为美国公司的盈利铺路,门也没有。

                                                                另一个以美国国旗作头像的网民则喊道:“首相!很多年轻人没有BNO,如果只允许BNO持有者移居英国,那你吸引的都是支持中共的那些年长者,他们去英国只能攻击你的国家,这(政策)对爱自由的香港人没有帮助!”

                                                                担心自己生活受影响的声音远不止一条,另一个英国网友就问:“这些人来了之后都住哪呢?”

                                                                也就是说,这将在事实上增加回国航班的数量,扩大乘客在购买中转航班时的选择空间。

                                                                不得不提的是,新冠疫情暴发后,特朗普政府率先针对中国发布“禁飞令”,美联航更是首家以“需求大幅下降”为由,宣布停止部分中美航班的美国航空公司。

                                                                图片截取自英国政府官网

                                                                从这方面看,美国航司在防疫上并不那么适合复飞中国。而美国前一天新增的新冠肺炎确诊数仍旧超1.8万例,新增死亡病例近千人,累计确诊超185万例。

                                                                美国外交关系协会亚洲研究部门主任伊科诺米(Elizabeth Economy)也一边火上浇油,一边叫嚣称,在“美航司和乘客愿意遵守中国航司及其乘客遵守的任何检测、隔离规定”的情况下,就没有理由中国航司能飞,美国航司不能飞。

                                                                除此以外,据英国《卫报》报道,目前各家中国航司每周飞往美国的定期航班不超过一趟,但执飞了大量包机航班,且通常是为了帮助中国留学生回国。